德國EPRO電渦流傳感器*的詳細資料：

德國EPRO電渦流傳感器*

對使用滾動軸承的機器預測性維修很重要。探頭安裝在軸承外殼中，以便觀察軸承外環。由于滾動元件在軸承旋轉時，滾動元件與軸承有缺陷的地方相碰撞時，外環會產生微小變形。監測系統可以監測到這種變形信號，當信號變形時意味著發生了故障，如滾動元件的裂紋缺陷或者軸承環的缺陷等，還可以測量軸承內環運預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進要先進行狀態，經過運算可以測量軸承打滑度。
電渦流傳感器及其監測系統在汽輪機上的典型應用：
分為高頻反射式電渦流傳感器和低頻透射式電渦流傳感器。
激勵頻率的選擇原則為：待測導體的厚度大，應選擇較低的激勵頻率以保證線性度，反之則使用較高激勵頻率以提高靈敏度。
當需要測量軸的徑向振動時，要求軸的直徑大于探頭直徑的三倍以上。每個測點應同時安裝兩個傳感器探頭，兩個探頭應分別安裝在軸承兩邊的同一平面上相隔90o±5o。由于軸承蓋一般是水平分割的，因此通常將兩個探頭分別安裝在垂直中心線每一側45o，從原動機端看，分別定義為X探頭（水平方向）和Y探頭（垂直方向），X方向在垂直中心線的右側，Y方向在垂直中心線的左側。
軸的徑向振動測量時探頭的安裝位置應該盡量靠近軸承，如圖所示，否則由于軸的撓度，得到的值會有偏差。軸的徑向振動探頭安裝位置與軸承的zui大距離。軸的徑向振動測量時探頭的安裝：
測量軸承直徑 zui大距離
0~76mm 25mm
76~510mm 76mm
大于520mm 160mm
探頭中心線應與軸心線正交，探頭監測的表面（正對探頭中心線的兩邊1.5倍探頭直徑寬度的軸的整個圓周面，如圖）應無裂痕或其它任何不連續的表面現象（如鍵槽、凸凹不平、油孔等），且在這個范圍內不能有噴鍍金屬或電鍍，其表面的粗糟度應在0.4 um至0.8um之間。

德國EPRO電渦流傳感器*

軸的軸向位移測量
測量軸的軸向位移時，測量面應該與軸是一個整體，這個測量面是以探頭的中心線為中心，寬度為1.5倍的探頭圓環。探頭安裝距離距止推法蘭盤不應超過305mm，否則測量結果不僅包含軸向位移的變化，而且包含脹差在內的變化，這樣測量的不是軸的真實位移值。
鍵相測量
鍵相測量就是通過在被測軸上設置一個凹槽或凸鍵，稱鍵相標記。當這個凹槽或凸鍵轉到探頭位置時，相當于探頭與被測面間距突變，傳感器會產生一個脈沖信號，軸每轉一圈，就會產生一個脈沖信號，產生的時刻表明了軸在每轉周期中的位置。因此通過對脈沖計數，可以測量軸的轉速；通過將脈沖與軸的振動信號比較，可以確定振動的相位角，用于軸的動平衡分析以及設備的故障分析與診斷等方面。
凹槽或凸鍵要足夠大，以使產生的脈沖信號峰峰值不小于5V。一般若采用φ5、φ8探頭，則這一凹槽或凸鍵寬度應大于7.6mm、深度或高度應大于1.5mm（推薦采用2.5mm以上）、長度應大于0.2mm。凹槽或凸鍵應平預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進要先進行于軸中心線，其長度盡量長，以防當軸產生軸向竄動時，探頭還能對著凹槽或凸鍵。為了避免由于軸相位移引起的探頭與被測面之間的間隙變化過大，應將鍵相探頭安裝在軸的徑向，而不是軸向的位置。應盡可能地將鍵相探頭安裝在機組的驅動部分上，這樣即使機組的驅動部分與載荷脫離，傳感器仍會有鍵相信號輸出。當機組具有不同的轉速時通常需要有多套鍵相傳感器探頭對其進預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進要先進行監測，從而可以為機組的各部分提供有效的鍵相信號。

德國EPRO電渦流傳感器*

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